Promet
Slovenija bo kmalu dogradila svoj avtocestni prometni križ. Le-ta popolnoma zadošča za naše potrebe in tudi za potrebe prometa drugih držav preko Slovenije. Zatorej graditi Hrvatom kakšne dodatne priključke za njihovo hitrejšo pot v Evropo nima smisla. Seveda pa je nujno potrebno urediti tudi sam prometni režim na avtocestah, v prvi vrsti tako, da se vse tovornjake, ki so pri nas zgolj v tranzitu, da na železnico, ki poskrbi za njihov prevoz čez državo. To so že davno ugotovili v drugih evropskih državah, v Sloveniji pa prometni ministri tega enostavno ne morejo razumeti, oziroma morda celo nočejo razumeti, zaradi kakšnih poslovnih dogovorov, pa čeprav je Slovenske nacionalna stranka že trikrat predlagala tako spremembo v zakonu o prometu.
En sam krak je še nujno potreben, tako da ne bo več cestnega križa, ampak cestna zvezda, to je povezava Koroške z osrednjo Slovenijo. Sramota je, da se je Koroška odrivala in se še odriva ter se pozablja na to žlahtno deželo. Hitra cesta mora povezati Koroško na najbolj enostaven in najkrajši način, pa čeprav to ni najcenejši. Zgraditi je potrebno direktno povezavo, po možnosti skozi čim več tunelov, kajti prihranek zaradi dražje gradnje tunelov, se bo v nekaj letih povrnil zaradi krajše in hitrejše povezave.
Tega se zavedajo povsod po svetu, le pri nas še ne. Zato je potrebno v prestolnici prometno povezavo znotraj mesta, pa tudi s širšo okolico, urediti s podzemno železnico ne pa pristajati na ideje gradnje tramvajskih prog in podobnega, ki jih nimamo kam umestiti. Pa saj ni potrebno, da se podzemska železnica zgradi v letu, dveh, treh. To je projekt za nadaljnjih 50 ali 100 let razvoja slovenskega glavnega mesta. Žal je imel v zgodovini Ljubljane takšne vizionarske zamisli v glavi samo župan Hribar, za njim pa nihče več. Železniška povezava preko Slovenije se naj uredi tudi po tunelih v čim bolj ravnih linijah, skozi mesta pa naj gre poglobljena, tako da ne seka mest na segmente, ampak, da mesta ostanejo povezana v celoto.
Izredno hitro razvijajoča prometna panoga je letalstvo, zatorej je treba to upoštevati pri nadaljnjem razvoju. Urediti je potrebno razmerja na mariborskem letališču, kjer je bilo letališče prodano za minimalen denar, lastnik pa sedaj ne zmore urediti delovanja letališča, nanj pa je obesil gromozanske hipoteke, ki jih hoče izsiliti ob prodaji. Brniško letališče je že danes v veliki meri prezasedeno, zato bi tudi prestolnica potrebovala še eno letališče, tako kot jih imajo praktično vse svetovne prestolnice. Manjše letališče za turistične, poslovne in protokolarne polete je nujno potrebno tako za razvoj prestolnice, kakor za razvoj celotne države.
